واگذاری شرکت هما ، پاشنه آشیل وزارت راه است

وزیر راه و ترابری گفت: واگذاری شرکت هواپیمایی هما، پاشنه آشیل این وزارتخانه و تشکیل تعاونی کارکنان هما و واگذاری فعالیت ها و تصدی های این شرکت، یکی از روش های واگذاری است.

حمید بهبهانی، امروز در "همایش چشم انداز صنعت هواپیمایی، فرصت ها، موانع و چالش ها"، با بیان اینکه "استاندارد نیروی انسانی، 600 تا حداکثر 1200 نفر به ازای هر 10 فروند هواپیما است"، گفت: نیروی انسانی هما با حدود 50 فروند هواپیما باید متناسب با این استاندارد، ساماندهی شود. 

وزیر راه افزود: روش دیگر واگذاری هم افزایش هواپیماهای هما از پنجاه فروند به 200 فروند و سودده و آماده کردن آن برای واگذاری است. 

بهبهانی درباره تاثیر تحریم بر صنعت هوایی نیز گفت: باید تلاش کنیم با روش های متنوع، از تله تحریم های غرب فرار کنیم که تامین نیاز از هواپیماهای ساخت کشورهای شرقی، یکی از راهها است. 

وزیر راه گفت: با مدیریت صحیح باید تلاش کنیم، مشکلات تحریم را برطرف و چالش ها را به فرصت تبدیل کنیم که توانمندی متخصصان داخلی در تعمیرات اساسی هواپیماهای پهن پیکر، یک نمونه است. 

در این همایش دو روزه، درباره خصوصی سازی، آزادسازی بازار حمل و نقل هوایی، شناسایی بازارهای جدید، توجه به استانداردهای بین المللی و فناوری های روز، برون رفت از برخی چالش های این صنعت و تبدیل چالش های پیش رو به فرصت بررسی می شود.

حباب رویایی سرمایه گذاری در دبی در حال ترکیدن است

رکود بازار کار در "دبی"، سراب رویایی بودن این امارت نشین را بیش از پیش آشکار کرده و این موضوع به نفع برخی شهرها و کشورهای دیگر منطقه تمام شده است.

به گزارش شبکه خبر، نشریه انگلیسی "فایننشال تایمز"، در گزارشی از دبی به قلم سیمون کِر نوشت: تا همین چند ماه قبل، بسیاری از مدیران اجرایی اقتصادهای توسعه یافته، خلیج فارس را گریزگاهی برای خلاص شدن از توفان اقتصادی جهانی قلمداد می کردند. 

اکنون با مشکلات به وجود آمده، کارکنان شرکت های املاک و مستغلات در دبی، با اخراج مواجه شده اند و اقدامات مشابهی برای کاهش هزینه ها در سراسر بانک های سرمایه گذاری اتخاذ می شود. 

برخی شرکت ها ده تا پانزده درصد از نیروی کار خود را کاهش داده اند و برخی طرح های بزرگ متوقف می شود. 

واقعیت مربوط به افت عملکرد شرکت ها با تصور موجود از دبی و خلیج فارس به عنوان بهشت ثبات اقتصادی در توفان مالی کنونی جهان، سازگاری ندارد. 

در حالی که حذف فرصت های شغلی در اقتصادهای توسعه یافته افزایش می یابد، تعداد درخواست ها برای مشاغل منطقه ای افزایش می یابد. 

در نوامبر دو هزار و پنج، که شرکت مشورتی کاریابی "هیز" کار در منطقه خلیج فارس را آغاز کرد، حدود پانصد تقاضا در هفته از خارج از منطقه دریافت می کرد.

با تشدید رکود جهانی، این رقم اکنون به سه هزار درخواست در هفته رسیده است، اما شرکت های جذب نیرو متقاضیانی را که از قبل در خاورمیانه باشند، ترجیح می دهند. 

جیمز ارمز، مدیر عامل این شرکت در دبی می گوید: اضافه نیرو و توقف جذب نیرو، مجموعا سبب می شود هزاران نفر از خارجیان ساکن در دبی، این شهر را ترک کنند. 

به گفته وی، در سه ماه آینده، پنج هزار متخصص ممکن است شغلشان را در دبی از دست دهند که رقم بسیار بالایی است.
 
ارمز گفت: صنایع آگهی و رسانه ای نیز که به پشتوانه بازار املاک توسعه یافتند ممکن است کاهش جدّی فعالیت را پیش روی داشته باشند، چون این شرکت ها از بودجه های بازاریابی شان می کاهند. 

در حالی که دبی جذابیتش را از دست می دهد، شهرهای دیگری که زرق و برق کمتری دارند، کم کم جذّاب تر می شوند.
 
پایتخت های امارات و قطر به علت ذخایر هیدروکربن و سرمایه گذاری در خارج، از جمله برخی ثروتمندترین شهرهای جهان هستند. 

همچنین برخی خارجیانی که به دنبال زندگی تجملی در دبی بوده اند، حاضر می شوند به سوی مشاغلی در عربستان و کویت بروند که ظاهرا درخواست برای تخصص در زمینه ساخت و ساز در آنجا قوی تر است. 

به گفته ارمز، به ویژه افرادی که در زمینه املاک فعالیت دارند، در اندیشه کار در عربستان سعودی و کویت اند که یک سال قبل هرگز درخواستی برای کار در آنجا نداشتند. 

از طرف دیگر در حالی که بانک های سرمایه گذاری، کارکنانشان را کاهش می دهند، درصدد جذب کارشناسان منطقه ای مجرّب هستند تا به قراردادهای مربوط به تجدید ساختار و ادغام که در سال آینده برای آنها حیاتی خواهد شد، کمک کنند.